“CKS827，长沙，雷达看到!”民航湖南空管分局区域管制员发出指令，航班按计划飞入京广大通道。5月19日零时，京广大通道空域结构调整方案(南段方案)正式启用。一条纵贯我国南北2000多公里的空中大通道全面建成，湖南航路航线也将发生重大调整。

“京广空中大通道”连接我国京津冀地区和粤港澳大湾区两大世界级城市群，是民航空中大通道建设以来影响范围最广、军民航协调最充分、准备时间最长的一次，从规划到最终实施历时8年时间。

该方案共涉及京广沿线河北、河南、湖北、湖南、广西、广东、江西等7个省份，北京、天津等2个直辖市，以及香港、澳门特区，影响145个机场，占全国运输机场总数的57.1%。

经测算，京广空中大通道预计可为京津冀地区和粤港澳大湾区及沿线地区航班提升近40%的空域容量。

此次京广空中大通道南段方案共新辟及调整19条航路航线，新增航线里程2313公里，调整优化13个机场相关进离场飞行程序，调整班机航线走向约5000条，将有效串联起北京两场、天津、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港、澳门等重要区域性枢纽机场。

它的启用将让我国南北2000多公里的空中交通大动脉由原先“单上单下”的“双车道”，变成“双上双下”的“四车道”，大大缓解了原航路的航班拥堵情况。湖南将实现长沙黄花机场北向进离港航班分离，减轻管制指挥压力，提升运行安全和飞行效率。