9 月 8 日上午，广州市召开 " 国内首船国际航行船舶生物燃料油加注活动发布会 "，宣布在广州港区成功开展了国内首船国际航行船舶生物燃料油加注业务。
(资料图片仅供参考)
会上宣布，中石化中海船舶燃料供应有限公司于 9 月 7 日在广州港华润电厂码头，为中远海运散运有限公司所属 " 宝宁岭 " 轮成功加注 300 吨生物燃料油（B24），完成国内首单船用生物燃料油加注。
填补国内市场空白据悉，此次加注业务是国内开展的首船国际航行船舶生物燃料油加注，是广州市继成功开展保税船用燃料油、保税液化天然气（LNG）加注业务之后又一创新举措，填补了国内国际航行船舶保税燃料加注品类空白，有力推动广州港区燃料加注服务走在全球国际航运服务行业前列，有效提升广州港在国际航运界的知名度和影响力。
" 广州在发展国际航行船舶保税燃料加注上，将出台保税船用燃料支持措施和政策，增强广州港区保税船用燃料供应和服务，规范加油驳船管理，统一、简化供油手续，推动开通更多国际航线，吸引更多国际船舶靠泊加油（气），建设多品类、高水平的国际航行船舶保税燃料加注中心。" 广州市商务局经济功能区处处长周木亮介绍道。
积极抢占生物燃料油加注先机
广州市自 2021 年 11 月获批国际航行船舶保税燃油加注业务试点以来，积极推动保税油加注业务做大做强，尤其注重发展绿色燃料加注，着力推动建设全品类、高水平的国际航行船舶保税燃料加注中心。据了解，为推动开展生物燃料油加注，广州市商务局会同港务、海关、海事、边检、广州港集团、加注企业等多次专题研究，理顺监管流程，优化业务手续，各部门合力推动，有力保障了此次加注活动顺利实施。
中石化中海船舶燃料供应有限公司副总经理、党委副书记李智介绍说，该公司今年年初将 " 开展生物燃料油加注 " 列为年度重要工作，并成立工作小组开展相关研究。公司协同万利能源等合作伙伴，对广州及香港周边地区生物柴油资源进行调研摸底，确定质量可靠、资质齐全的资源供应商；利用自有实验室优势，对生物柴油与低硫燃料油进行不同比例的混兑实验，确保质量满足船舶使用要求；邀请专家对公司开展绿色燃料贸易进行辅导并顺利获得 ISCC 认证，为这次生物燃料油加注作了充分准备，最终圆满完成了国内首单供应业务。生物燃料油加注市场前景广阔
目前，国际航行船舶燃料加注市场中主流新能源燃料主要有生物燃料油、LNG、绿色甲醇、氨燃料、氢能等。其中，生物燃料油是由 76% 传统的低硫燃料油和 24% 生物柴油混兑而成，是经过国际认证的，符合欧盟及国际海事组织要求的可持续发展标准的燃料。从全生命周期来看，本次加注的生物燃料油要比传统的燃油减少约 20% 的二氧化碳排放。
" 行业普遍认为，在绿色能源转型的初期，船用生物燃料油具有储运设施、船舶设备不需更新、操作简便、安全，资源容易获取等比较优势，是近期航运业降低船舶碳排放的首选燃料。" 中石化中海船舶燃料供应有限公司保税油部高级船长、总经理张国容介绍说，在欧洲等地区对航运船舶碳排放标准要求日趋严格的大环境下，采用生物燃料油等绿色能源及船舶新技术应用对营造绿色低碳的生态环境非常值得期待。
受益于全球尤其是欧洲减碳需求带动了中国生物柴油行业的蓬勃发展，近几年中国生物柴油出口实现了倍数级增长。根据海关数据，出口编码 38260000（生物柴油及其混合物）2018 — 2022 年五年的出口量分别为 31.4 万吨、66.2 万吨、91.1 万吨、129.4 万吨、179.48 万吨。 2022 年出口规模同比 2021 年增长了 50.08 万吨、增长率为 38.7%，是 2018 年规模的近 6 倍。中国的生物柴油相比于传统的石化柴油减少二氧化碳排放在 83% 以上，在欧洲大多数国家可以被认定为双倍碳减排。
广州在开展生物燃料油加注上优势明显。李智表示，公司选择广州港作为国内首单供应，一方面考虑是广州港作为全球吞吐量前五大的港口之一，具有较大的需求，另一方面是广州及周边地区拥有丰富的生物柴油和低硫燃料油资源，具有资源禀赋优势。伴随生物燃料替代传统能源的加速发展，广州地区完全有望发展成为船用生物燃料油贸易中心和加注中心。
来源 | 羊城晚报羊城派
文、图 | 羊城晚报全媒体记者 孙绮曼 穗商务宣
责编 | 董鹏程
校对 | 谢志忠
