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汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ朝天椒是什么玩意儿？一口咬破鲜红的表皮，就可以让味蕾迅速被辛辣刺激得无以复加。汽车界的朝天椒，最典型的或许就是以那一抹靓丽红而著称的法拉利了，当然99%的消费者是无福享用法拉利的，但如果告诉你只需要法拉利不到1/15的价格，你可以体验一番驾驶的乐趣，还可以兼顾日常的使用，你愿不愿意尝尝鲜呢？继高尔夫GTI和明锐RS之后，大众汽车在国内再次推出了一台主打性能的国产车型：凌渡GTS。

ĠĠ此前我的同事祁子鑫已经对这款车的外观和内饰进行了详细的解读，作为一款主打运动牌的紧凑型车，动力和驾乘表现相信是大家更为关注的，所以今天我们就直接从动态部分开始吧。

ĠĠ动力系统和底盘悬架：第三代EA888（2.0T发动机）+7DSG变速箱。

ĠĠ凌渡GTS搭载的是第三代EA8882.0T发动机，该机型最大的特点是配备有集成式缸盖和双喷射系统等技术，此前我们已经对这款发动机进行过拆解，若您想详细了解这款发动机的技术特点，可点击此处了解详情。该发动机最大功率220马力（162千瓦），峰值扭矩350牛·米，数据表现与高尔夫GTI、帕萨特380TSI等车型几乎完全一致，至于开起来是怎样的，稍后再告诉各位。

ĠĠ代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱也在凌渡、帕萨特、高尔夫GTI等车型上广泛使用，其可承受扭矩相比上一代产品DQ250（6速湿式）更高，达到了420牛·米。方向盘后方还标配有换挡拨片，虽然拨片尺寸较小，有些不显眼，但对于提升驾驶乐趣还是很有帮助的。

ĠĠ与其他普通版凌渡一样，GTS依然采用的是前轮驱动，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，结构上没有给人新意。此外测试车型还配备了DCC底盘控制系统，该系统能够调节减振器的阻尼设定和转向机的力度，从而在多种驾驶模式下为驾乘者提供不同的乘坐感受。只不过凌渡GTS的DCC系统为选装，并非标配。

ĠĠ试驾部分：舒适和运动皆可得，运动模式下发动机表现积极。

ĠĠ测试的凌渡GTS采用了名为“炙热红”的车身颜色，该色彩在凌渡车系中只有GTS可选择。一旦车子跑起来，鲜亮的颜色在密集的车流中显得特别显眼，尤其是在阳光直射的大白天更是如此。马牌MC5轮胎在该品牌运动车胎中算是一款较为注重静音效果的产品，前后轮胎规格为225/45R18，这不算是一款扁平比很小的轮胎。日常行驶时只要将驾驶模式调节到非运动模式情况下，车辆的舒适性还是不错的，运动和舒适都能兼顾得到。

ĠĠ制动系统的脚感较为灵敏，刹车过程依然很线性，对于驾驶者来说还是很容易操控的。虽然前后刹车卡钳都喷上了运动感极强的红色，但规格较小的单活塞卡钳在视觉效果上依然显得逊色了些，相信未来凌渡GTS车主中一定会有很大比例升级Brembo、APRacing等改装品牌的多活塞制动系统。

ĠĠ城市拥堵路况下，低速挡之间切换时免不了会产生较为明显的顿挫感，这几乎是绝大多数双离合变速箱的通病。而随着车速逐渐提升，双离合变速箱升挡快的优势逐渐明显起来。需要超车时，只要踩下油门，发动机会立即作出反应驱使车辆迅速完成超越，表现值得肯定。

ĠĠ如果你觉得双离合变速箱的反应依然跟不上的话，将挡位从D挡后拉进入S挡即可。此外您也可以通过方向盘后的拨片进行手动换挡，虽然拨片的尺寸较小，但其相应速度很快。作为凌渡车系中目前唯一配备拨片的车型，驾驶乐趣已经提高了不少了。

ĠĠ配备有DCC系统的凌渡GTS驾驶模式共有5种，分别为经济、舒适、标准、运动以及个性化。若不选装该系统的话，驾驶模式也仅仅少了舒适这一模式而已。日常情况下，经济和标准两种模式的差异并不明显，而在舒适和运动模式下，两种模式的调校差异立刻就显现了出来。 3下一页阅读全文 版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！