纵贯南山、宝安、光明的

13号线二期（北延）项目

(资料图片仅供参考)

传来新进展

和小创一起来看

01

六工区出入段线

所有盾构区间全部完成贯通

随着盾构机刀盘冲破最后一层屏障

地铁 13号线二期（北延）工程六工区

出段线区间右线盾构机顺利完成接收

标志着六工区出入段线

所有盾构区间全部完成贯通

六工区出段线区间线路自观月区间明挖合建段前行，与正线分离后上跨观月区间右线隧道，接入公明车辆段。出段线左线全程约1062m。

区间主要穿越地层为砂质粉质黏土、全～强风化片麻状黑云母花岗岩等不良地层。结合区间复杂地质、线路周边环境及盾构施工设备特点，项目创新性采用土压-泥水双模盾构施工，为深圳市首次采用泥水-土压双模盾构机进行施工的地铁项目。

# 面对复杂的施工环境，有关参建单位对沿线重点水文地质情况、周边建筑物结构反复摸排，及时动态调整盾构施工参数，快速安全通过既有线路施工，提升渣土改良技术，把控每环施工出土量，解决下穿河道时地下水位高、易喷涌等施工难题，精确控制盾构姿态，最终实现盾构区间全部贯通。

02

13号线二期（北延）

一条连接起

南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期（北延）起于 上屋站（不含），止于 公明北站 。

线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。

13号线二期（北延）线路示意图

（站名以实际建成为准）

截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）——

全线10座车站，6座完成封顶，车站主体结构完成80%；

13条区间，11条完成双线贯通，2条完成单线贯通，盾构掘进完成92%；

车辆段主体结构完成71%，铺轨施工完成2km；

光明城站及配套工程围护结构完成99.1%，土方开挖完成52%。

13号线二期（北延）项目

未来将纵贯光明、宝安、南山

三个行政区

南连香港、北接东莞

届时

将有效助推深圳经济特区一体化发展

对打造“轨道上的大湾区”

和“湾区互联互通”交通格局

具有重要而深远的意义

来源 |深圳市轨道办 中建南方

编辑 | 张浩 责编 |董非

审核 | 王婷婷 李蔓铃

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