很多人对如何评价比亚迪宋Pro DM及其性能不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
比亚迪宋Pro DM有多好?我决定从这几点开始。
更好的DM逻辑,但这4.7秒的加速不是标配。
(资料图片仅供参考)
是的,说起比亚迪的DM系列,加速能力真的很恐怖。充满电的情况下,甚至很容易拿下AMG、m这样的性能车,但这一次,比亚迪的宋Pro DM就不全是那么快了。
能在5秒内加速的宋Pro DM,只出现在顶级四驱高能版上。这是前后双电机的配置,单电机综合马力就超过300匹。剩下的,包括我们这次的体验,都是后桥单电机版本,统称为四驱性能版。前轮动力源仅为1.5T发动机,搭载6速DCT。
虽然加速没有高能版那么夸张,官方评分只有6.5秒,但日常体验真的几乎无可挑剔。
以前我们总黑比亚迪的混动系统叫“油电分离”,也就是有电的时候又快又顺,没电的时候暴露了发动机和双离合没有任何盖的特点,噪音大。现在,电机可以在非常及时的时候出来帮助给汽车助力,比如低速移动汽车,用大脚加速油门。在城市堵车的时候,我们找不到双离合接管动力时的挫败感,切换非常顺畅。
当然,我们知道很多用户购买这种插电式混合动力,是插电式和使用式的混合。为了指数硬买,其实家里没有充电条件。为此,我们特意用尽了电池的纯电续航里程。根据几天的经验发现,使用12-15%左右时续航里程只有1-2公里。这个时候,基本上发动机会介入的非常频繁,基本上可以理解为“耗电”。
这时候,我们就去日常路况体验一下。有间隙时,电机只能辅助少量助力,相当于弥补燃油动力系统降档速度上升前的空窗期。但是后段的加速感和爆发力和有电的时候还是有差距的。包括中低速堵车,稍微提速后汽油机就会疯狂卷入。
好在整个体验的流畅度还在,发动机介入的NVH也不错,甚至比混动凯美瑞的声音和运动都要小。
当然,在油耗方面,相比自身燃油版有优势,但相比混动行业龙头——,比亚迪在没有充电条件(续航不足)的前提下,还是有一定差距的。根据本周的经验,此时高速油耗可达6L/100km,但城市极度拥堵,甚至可以飙升至10L/100km,对于混动车来说并不明显。
所以总的来说,这款混动系统体验我可以给一个非常高的分数,经济性相比同价位的燃油车有明显的优势。如果能进一步优化,赶上两个领域的水平,那就更完美了。
动态品质感强,柔软舒适但不便宜。
除了动力系统的好评,整个底盘的舒适性和转向手感都有了明显的提升。在评价燃油版宋Pro之前,有人说这一代宋Pro的整体调校偏向于舒适性,所以它所谓的操控就是日常驾驶的轻松和安逸程度。
然而,舒适性的提高非常显著。无论是在中低速下经过一些非常高的减速带,还是在高速巡航下跑长途,这款底盘都有着很好的舒适性和稳定性,非常的沉稳。从字面上看,它确实有点像一辆柔软的欧洲汽车。当然作为牺牲,整个悬挂还是会觉得有点轻浮,所以还是不适合激烈驾驶。
转向也是一样,速比不快,圈速也挺多,但阻尼感比以前好很多。可以说,轻动力有助于照顾日常的驾驶舒适性,也摆脱了过去自主品牌的廉价感。当然,合资车甚至欧洲豪华车奥迪和奔驰还有很大的差距,属于正常水平,比自己进步很大,但在同级别中,并没有超越档次水平。
L2辅助驾驶加上安卓大屏,让人觉得长途使用很舒服。
导航和多媒体娱乐是用户长途旅行或我们工作需要的基本必需品。有时候想想,要适应一套新机器的逻辑,还有一些学习成本。说到底,比亚迪搭载4G交通卡的安卓大屏才是最现实的,操作逻辑包括APP的体验和逻辑都和安卓手机一样。入门绝对是零成本,也就是易学好用,而且很爽。
同时,作为高档试驾,必然有L2自动辅助驾驶。比亚迪Pro DM的系统非常让人放心,只是因为ACC的完善。高速行驶时完全没有压力,车与车之间有一定的安全距离,大约三辆车。
当然中低速也匹配汽车功能,但相对来说,1-2个车距就足够人堵了。所以,制度本身问题不大。问题在于社会车辆的普遍文明。面对加塞,这款ACC目前的响应速度还是比较慢的。这个时候,建议自己接手。
至于车道辅助,都停留在提示和震动功能,无法主动介入保持车道。所以,长距离能解放的只有脚,手还是要接管方向。即便如此,驾驶员的疲劳程度也大大降低。宋Pro DM具有良好的环境隔音和道路噪音抑制能力,可以长时间使用,真的让人感觉很舒服。
摘要
>我都不敢相信,自己居然可以吹一台比亚迪吹这么久。但天地良心,就这台宋Pro DM,我们用来拍摄,包括大选题的长途摆渡、追拍,相处了这么久,依旧很让人省心,舒心。目前除了说不适合激烈驾驶,以及燃油经济性不如两田混动巨头好,以及耐久性这种短时间相处无法体验的点之外,还真的很难找出宋Pro DM的明显劣势和短板来。
虽说外观上不如唐二代这种“第一眼美女”这么惊艳,但就尤其是底盘,转向以及动力系统等动态机械素质,说它是比亚迪目前造车的最大水准代表作,都不为过。
当然,面对其他的竞品,比如长安CS75 PLUS以及第二代的广汽传祺GS4,你可以说宋Pro DM的内饰配色比较单一,不如对手拼色这么跳脱亮眼。但就功能性来说,依旧没啥吐槽的,所有实体按钮集合在挡把区域,也确实很符合人机工程学,用起来挺顺手的。
总而言之,光论产品体验,给我选来用我真的更喜欢用宋Pro DM,而非CR-V混动,图的是安卓车机舒心程度,不差的影音体验,还有静谧舒适的动态质感。当然,真的掏钱买的话,经济性和耐久性口碑这两座大山,还需要比亚迪去翻越。
现在的自主品牌造车进步神速,希望有朝一日,比亚迪乃至所有的自主品牌,可以让消费者毫无顾虑地大胆选购,加油吧骚年。
【比亚迪宋Pro DM首试印象】
突出优点:混动系统体验完善;静音优秀;空间实用;安卓车机体验熟悉;性价比高。
本文【如何评价比亚迪宋Pro DM及其性能?】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。
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